Y si opino del AIFA?

Nunca me ha gustado escribir de un tema sin conocerlo como debe ser, por eso me di unos dias para poder dar mi opinion del tema, pero tambien me gustaria para ello, poner en entecedentes el proyecto, las razones, etc. del aeropuerto.

El proyecto del aeropuerto no es improvisado como muchos piensan, si bien eso parece, hay muchas aristas que no se explican y es mucho mas complicado de lo que parece.

Por que Santa Lucia ?

Desde el año 1985 se planteo la construccion de un nuevo aeropuerto para la ciudad de mexico, pero fue hasta el 98 cuando se inicio la planeacion de un HUB (la palabra significa Centro o cubo y se refiere a un centro de conexiones) donde reunir la aviacion comercial, de carga y privada del valle de Mexico, todos sabemos de los intentos de Fox para usar parte de las tierras de Atenco y tuvieron que pasar 12 años para poder iniciar el concurso de proyecto definitivo pero con una modificacion en la orientacion de las pistas para utilizar solo terrenos ferderrales, durante este tiempo, no se quedaron quieros, se hicieron estudios de impacto ambiental, mecanicas de suelos, hidrologicos, etc. caso 22 mil estudios realizados y en los que participaron empresas nacionales y de certificacion internacional, ingenierias, planeacion de rutas, aviacion, etc.

En este concurso participaron despachos muy importantes en el que el Arq. Foster reconocido internacionalmente gana con un hermoso proyectoque todos conmocemos...

Sin embargo, tambien dentro de los participantes se encontraba el despacho Sordo Madaleno con el Ing Rioboo quien despues de participar en el concurso, curiosamente se transforma en el mayor detractor  ( Click aqui para ver el proyecto )

La obnra del NAIM empezo y cuando superaba el 30% fue suspendia ante la llegada a la preseidencia de Andres Manuel Lopez Obrador, en ese momento dijo que habia corrupcion y que habia irregularidades y con el paso del tiempo nada se demostro al grado que las empresas participantes supuestamente corruptas fueron indemnizadas por la terminacion del contrato por parte del gobierno sin justificacion, tal y como el contrato obligaba, lo que nunca se dijo es que si hubieran encontrado justificaciones, no se habria indemnizado a nadie, es decir, fue un ulgar capricho... pero en fin, sigamos con el relato; Asi pues en los primeros dias del 2019 se detuvieron todos los trabajos y se inicio el bombeo de agua al interior de los terrenos del NAIM, pero... que hay del AIFA?

Pues resulta que en el 2016, dos años antes de ganar la presidencia, se solicito al Aqr. Francisco Gonzalez Pulido un proyecto de aeropuerto para construir en Santa Lucia... si, dos años antes de que ganara AMLO, esto lo puedes corroborar en la entrevista del video que comparto, en el minuto 15:30 donde dice "yo tenia dos años para hacerlo y un presupuesto muy distinto al que un presupuesto de este tamoño debia de tener" es decir que solo tuvo desde el 2016 hasta el 2018 para entregarlo y si, fue pagado, barato pero pagado, nada de que no lo cobro... veanlo, la entrevista es buena.

Asi que cuando AMLO toma posesion del cargo en diciembre del 2018 y como el mismo lo exibio en enero, ya tenia un proyecto para el AIFA el cual se pago solo Dios sabe de donde...

Falsos ahorros

El AIFA empieza torcido, no se trata de un HUB si no de un complemento para un grupo aeroportuario del valle de Mexico, sumandose al AICM y a Toluca lo cual no sonaria decaebllado si pensamos que Nueva York tiene 4 aeropuertos (dos civiles, uno privado y uno militar) El problema es distinto, se trata de comunicacion y conectividad, mientras que el NAIM solo alteraba en 12 minutos el recorrido del 90% de los usuarios, el AIFA puede llegar a 3 horas dependiendo del trafico, lo cual lo hace complicado.

El NAIM, ya contaba practicamente con las vias de comunicacion que se estaban ejecutando a la par del proyecto, contemplaba el traslado del 100% de las actividades de un aeropuerto a otro en donde casi se triplicaba la capacidad del actual aeropuerto, sin embargo, el AIFA solo suma 14 posiciones al aeropuerto actual, lo cual es el 8% pensando en su uso 24 horas al dia, lo cual esta muy pero muy distante de que ocurra, ya que al menos tomaran 3 años en estar terminadas las vias de acceso en su totalidad.

El Proyecto

A decir del propio arquitecto que lo diseño, lo construido no representa lo que el hizo, es decir, hicieron lo que les dio la gana (como ha sido desde el 2018) y si bien muchos se quejan del tipo de estructura y muchos la defienden diciendo que asi es el de Roma o el de Nueva York y la verdad es que la arquitectura industrial para los aeropueretos es muy normal, sin embargo que me dicen de la la terminal 4 en Madrid o de Narita en Japon... en lo personal me preocupa mucho mas la funcion, la eficiencia y la limpieza, asi que si el proyecto sirve y ayuda, pues poco pienso criticar.

Las Tlayudas

Que si los Fifis, que si somos pueblo y lo construyeron para el pueblo, que si son clasistas y no comen frijoles, puro bla bla bla que distrae de las cosas detras de la tlayudas y los puestos ambulantes.

Un aeropuerto internaciona como el que se pretende, es la primera imagen que ven los turistas al llegar a nuestro pais, a mi no me asustan las tlayudas en un aeropuerto, pero no debe ser asi, que tal plantear una suerte de mercado tradicional mexicano al interior en donde con la decoracion adecuada se haga sentir al usuario la experiencia de un mercado popular, eso si, con puestos impecables donde se respete la higiene y se privilegie la limpieza y pulcritud, donde los vendedores tenga un espacio digno, pero no asi, con una caja de carton y dos cubetas sirviendo en pedazos de papel estrasa... si de verdad se quiere ayudar a estos vendedores denles un local y un credito con condiciones claras de como instalarse y atender, donde se fortalezca las empresas familiares o comunitarias... el problema de hacer las cosas bien, es que no pueden usarse para la victimizacion que tanto le gusta al presidente y le quitaria oportunidades de generar separacion entre nosotros.

Analicemos lo inaugurado 

Puestos los pies en la tierra, se entrego apenas el 34% de lo prometido, originalmente se propuso esto:

y nos entregaron esto:

Asi como se ve, solo hicieron un lado que incluye : 14 salas, 266 locales comerciales de los cuales solo 60 han sido contratados y solo 8 "abrieron" sin estar siquiera la obra negra terminada 

La terminal ademas no cuenta aun con area de aduanas y migracion por lo que la recepcion de vuelos internacionales se realizara con una unidad movil del INM instalada junto a la recepcion de equipaje, y si bien cuenta con reconocimiento facial en el acceso para las salas de abordaje, esta tecnoligia la usa American Express en su sala del Benito Juarez y seria lo que debiamos esperar de un aeropuerto nuevo, de hecho, esperar menos seria absurdo, solo estan haciendo lo que debia ser, no dejemos que nos deslumbren con espejitos.

De la torre de control ni quiero hablar, no la construyo el ejercito, de hecho la hizo una empresa especializada en torres pero de telecomunicaciones y la verdad, son cosas muy distintas, esta parte de la torre de control ser las dejo de tarea, solo insisto en que no lo hizo el ejercito.

En resumen, para mi este aeropuerto que recibimos es una farsa, si bien se puede aterrizar y despegar, estos vuelos podrian haberse recibido en Toluca sin problemas, sin gastar un peso... se construyo una terminal aerea regional que bien podriamos bautizar como Aeropuerto de Pachuca y le quitaria este rollo de internacional que es otro caprico ya que las lineas aereas internacionales no quiere usarlo por la baja calificacion en seguridad que le dan los organismos internacionales que regulan el tema y solo estan los vuelos de Venezuela por que algo debe o algo se le debera a Maduro en este gobierno y seguramente obligara a alguna line nacional con presiones como lo hizo para que pusieran un par de vuelos nacionales.

Como siempre, esta es solo mi opinion y si no opinas igual, estas en tu derecho y puedes escribir tu propio Blog, no hace falta que me dejes mensajes ofensivos que se me resbalan y no contesto...